В корзине 0 товаров
на сумму 0 РКорзина
'
Название Цена Количество Сумма
Итого: 0 Р

Определение тяговой способности

Перед буксировкой вам важно определить тяговую способность вашего автомобиля. Превышая максимальный показатель способности вашего автомобиля к буксировке, которая определена производителем, вы создаёте опасность на дороге, и с большей вероятностью повредите свой двигатель, трансмиссию, заднюю ось, тормоза и подшипники колес, а также лишитесь производственной гарантии.
Blue Dodge and Larson Boat.jpgЕсли у вас раньше не было автомобиля, способного к буксировке, то запомните, что в основном AWD и 4WD автомобили имеют тяговую способность сравнительно низкую, чем 2WD автомобили.
Пикапы с дополнительной кабиной также имеют меньшую тяговую способность, чем пикапы со стандартной кабиной. Тяговые способности автомобиля тщательно вычисляются производителем, и всегда лучше приобретать автомобиль с более высоким показателем тяговой способности, чем вы намереваетесь использовать.

Руководство пользователя

Для определения тяговой способности просто прочитайте ваше руководство к автомобилю. Чтобы сравнить информацию вы также можете найти железную пластину с удостоверением на дверном пороге со стороны водителя. Руководство пользователя предоставит вам подробную инструкцию и ограничения, вместе с этим в руководстве могут быть советы для безопасной буксировки.
Если ваш автомобиль не предназначен для буксировки, то это должно быть четко изложено в пользовательском мануале. Если у вас нет копии мануала, многие авто-производители позволяют вам скачать копию мануала бесплатно с интернета.

Лейбл сертификации автомобиля

После прочтения пользовательского мануала, хорошая идея сверить информацию с лейблом сертификации автомобиля. Это обычная наклейка, расположенная где-то в районе порога водительской двери. На полях наклейки вы увидите такие аббревиатуры как "GVR," "GAW," и "GCWR." Определения этих аббревиатур следующие:

Gross Vehicle Weight (GVW)

Полный вес автомобиля плюс стандартное допущенное количество багажа, топлива и пассажиров, предсказанное производителем. Конечно, вес вашего автомобиля будет варьироваться в зависимости от количества топлива, пассажиров и багажа, так что GVW это приблизительная цифра.

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

Максимально безопасный вес для вашего автомобиля. Если вы превысите этот вес, то двигатель, тормоза, трансмиссия и т. д. будут подвержены очень большой нагрузке, не предназначенной для вашего автомобиля.

Gross Combination Weight (GCW)

Вес вашего автомобиля плюс вес прицепа (не нагрузки на фаркоп).

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

Это максимальный допустимый вес вашего автомобиля с прицепом. В него включены багаж, люди и предполагаемые вещи. Если вы превысите этот вес, то двигатель, тормоза, трансмиссия и т. д. будут подвержены очень большой нагрузке, не предназначенной для вашего автомобиля.

Gross Axle Weight (GAW)

Эти цифры означают полагаемый вес, распределенный на передние и задние колеса. Они могут различаться, в зависимости от веса двигателя и другие факторы.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

Максимальный вес, который может быть распределен на передние и задние колеса. Цифры могут различаться, в зависимости от веса двигателя, нагрузки на фаркоп, багажа. Если вы превысите этот вес, то двигатель, тормоза, трансмиссия и т. д. будут подвержены очень большой нагрузке, не предназначенной для вашего автомобиля.

Как проверить вес прицепа:

Trailer Weight Rating Label.jpgКак только вы узнаете, какой вес может выдержать ваш автомобиль и его тяговые возможности вам будет необходимо узнать вес вашего прицепа. Если это не самодельный прицеп, то у него обязательно где-то должна быть пластина с VIN, на которой указан не только серийный номер, но и его вес, GVW, GVWR для прицепа и GAWR для веса на каждую ось прицепа.



Understanding-Towing---Gross-Trailer-Weight.jpg




Таблица 4-2 показывает веса для наиболее часто используемых утилитарных прицепов: How Much Can You Safely Tow.jpg





а таблице 4-3 показаны веса для домов на колесах, прицепов для кемпинга и перевозки мотоциклов, а также их соответствие с классами фаркопов:

Hitch Selection Guide.jpg











Определение нагрузки на вставку фаркопа

Последняя нагрузка, которую следует учесть – это нагрузка на вставку фаркопа (TW). Это нагрузка на вставку при полностью загруженном прицепе. В общем, эта нагрузка составляет примерно 10% от всего веса прицепа. Многие фаркопы рассчитаны на то, что нагрузка на вставку будет именно такой.
Вы можете проверить нагрузку при помощи специальной шкалы, доступной по цене $150 в магазинах поставщиков. Также можно измерить обычными весами (bathroom scale) как показано на схеме если нагрузка не более 300 фунтов. Если больше 300 фунтов, то подложите доски или трубы как это показано на схеме 4-4:


Understanding-Towing---Tongue-Weight.jpg Можно отметить, что вы можете менять нагрузку на вставку, распределяя нагрузку по прицепу. Если вы поместите больше веса спереди оси трейлера, то вы увеличите нагрузку на вставку. Если вы поместите слишком много веса позади оси, то вы добьетесь негативной нагрузки на вставку.
Если нагрузка на вставку будет слишком высокой, буксировочная установка будет провисать во вставке, и вы заметите, что вашему автомобилю нужно больше мощности, чтобы тащить прицеп.
Если нагрузки будет слишком мало, прицеп начнет «гулять» из стороны в сторону, а если нагрузка будет отрицательной, сцепление покрышек с дорогой будет уменьшено, что может привезти к опасным последствиям. Всегда пытайтесь добиться 10% нагрузки на вставку, и результат будет лучше.
Яндекс.Метрика