В корзине 0 товаров
на сумму 0 РКорзина
'
Название Цена Количество Сумма
Итого: 0 Р

Типы фаркопов

Выбирая оборудования для буксировки, вы встретитесь с самым озадачивающим выбором – выбором фаркопа. Существует большое количество опций, так что вы можете легко запутаться в деталях и видах фаркопов. В части 3-1 показаны самые распространенные классы фаркопов с информацией о максимальной доступной массе прицепа и нагрузке на вставку. В информации о классе “WC” означает “Weight Carrying” (тяговая нагрузка), имеется в виду нагрузка на вставку и зацеп при буксировке. Показатели “WD” (Weight Distributing - распределение веса) могут быть очень высокими, и вам может понадобиться вставка для распределения веса. “TW” означает нагрузку на шар и вставку при сцепке с прицепом.

Hitches Types.jpg

Часть 3-1: Классы фаркопов


Фаркопы показанные в этой части используются наиболее часто. Однако, в разделе доступны фаркопы как с большой рабочей нагрузкой, так и с маленькой. Следующие определения помогут вам разобраться во всем спектре опций. Определения будут перечислены в порядке от большего к меньшему, в сопровождении определений тяговой нагрузки и распределения веса фаркопов, а также передних фаркопов.

Установка на бампер

Bumper Mount.jpg
Самый популярный фаркоп для пассажирского автомобиля, внедорожника, грузовика – это его же бампер. Большинство грузовиков и много внедорожников оборудованы специальными отверстиями в бампере для размещения в нем стандартного сцепного устройства прицепа. Если ваша буксировка ограничена 456 килограммами, а нагрузка на вставку и шар не превышает 43 килограмма, в таком случае обычная электрика и провода это все, что вам может понадобиться.

Бамперный фаркоп

Bumper Hitch.jpg
Одна из проблем связанных с установкой на бампер – пока вы не приобретете быстросменный шар, вы будете ограниченны одним размером шара. Рано или поздно вам все же придется буксировать прицеп со сцепным устройством другого размера. Простое решение – основной бамперный фаркоп. Этот фаркоп может быть по-разному установлен на бампер вашего автомобиля. Также для этого типа фаркопов доступна стандартная вставка и предохранительная цепь. Хоть эти устройства и напоминают класс фаркопов 1-5, помните, что они никак не влияют на вес и тяговые способности вашего автомобиля. Система распределения веса не может быть установлена на этот тип фаркопов.

Класс 1-2
Class 1-2 Receivers.jpg
Эти легкие фаркопы в основном предназначены для седанов и небольших кроссоверов, но также и для других типов автомобилей. В этом классе использован маленький 1 ¼ дюймовый вход для вставки. Тяговая сила фаркопов класса 1 оценивается в 907.2кг, а максимальная нагрузка на вставку составляет 90.7кг. Фаркопы второго класса имеют тяговую силу 1 588кг и нагрузку на вставку в 158.8кг. Важно помнить, что вес фаркопа и дополнительного оборудования никак не влияет на тяговые возможности автомобиля.

Класс 3
Class 3 Receivers.jpg
Это самый распространенный тип фаркопов, в основном устанавливается на полноразмерные пикапы и внедорожники. Если ваш пикап оснащен комплектом для буксировки, то это, скорее всего, класс 3. Эти фаркопы имеют квадратное отверстие в 2 дюйма. Максимальная тяговая нагрузка для третьего класса 3 629кг, и максимальная нагрузка на вставку 362.9кг. При использовании системы распределения веса показатели увеличиваются: тяговая нагрузка 5 443кг, нагрузка на вставку 544.3кг.

Класс 4-5
Class 4-5 Receivers.jpg
Фаркопы этого класса – самые прочные фаркопы, которые могут быть установлены на автомобиль. Эти фаркопы имеют, в среднем, тяговую силу в 4 536кг, и 453кг максимальной нагрузки на вставку. Класс 4-5 имеет такое же 2ух дюймовое отверстие, как и фаркопы 3его класса. Но некоторые фаркопы 5-ого класса имеют отверстие для вставки в 2 ½ дюйма.

Система распределения веса

Weight Carrying Hitch.jpg
Любую вставку, вставленную в фаркоп, или шар, установленный на передний фаркоп можно считать системой распределения веса. Нагрузка на вставку является одним из важнейших показателей тяговых возможностей фаркопа, но с системой распределения веса, установленной на тот же самый фаркоп, обычный фаркоп может выдержать и буксировать прицеп, превосходящий его максимальные возможности. Система распределения веса увеличивает стабильность и повышает тяговые возможности даже самого мощного фаркопа.
Weight_Distribution.jpgЭта система создана, чтобы распределять вес прицепа по всем четырем колесам автомобиля. Weight Distributing Hitch2.jpgСистема может быть установлена на любой автомобиль, имеющий фаркоп класса 3-5. Есть несколько ключевых различий между обычным фаркопом, и фаркопом с системой распределения веса. Главное различие - фаркоп с системой распределения веса имеет два стержня, которые крепятся к задней раме прицепа. Эти стержни оказывают действие рычага на раму автомобиля, распределяя вес равномерно между задними и передними колесами. Без этой системы нагрузка на вставку заставит переднюю часть автомобиля подняться, а заднюю опуститься. С этим устройством нагрузка распределится, и езда станет гораздо стабильней. Система распределения веса также может быть настроена под высоту прицепа.

Передний фаркоп
Front Mount Hitch.jpg
В определенных случаях иметь фаркоп спереди вашего автомобиля может быть удобно. Например, с передним фаркопом легче спускать катера или скутеры на воду, имея больший контроль в управлении прицепом. Передние фаркопы могут быть любого класса, легко устанавливаются на большинство внедорожников, микроавтобусов и пикапов.
Яндекс.Метрика