В корзине 0 товаров
на сумму 0 РКорзина
'
Название Цена Количество Сумма
Итого: 0 Р

Принадлежности для буксировки


Первое, что нужно знать – название различных компонентов и комплектующих, использующихся при буксировке прицепа. Существует ряд терминов, и вам стоит знать их правильное название, чтобы сделать правильный выбор. Следующие определения будут использоваться на протяжении всей статьи.

Прицеп

Trailer.jpg
Прицепом считается любая конструкция на колесах, которая сделана для буксировки автомобилем. Примеры прицепов: кемпинговые прицепы (дома на колесах), грузовые с открытыми или закрытыми бортами, буксировочные тележки для автомобилей и даже сам буксируемый автомобиль.


Буксировочная тележка

Tow Dolly.jpg
Короткий двухколесный прицеп создан для перевозки автомобиля, поднимая передние колеса на прицеп, и оставляя задние колеса на дороге. Такие небольшие прицепы используются, чаще всего, для коротких перевозок.

Буксировочный зацеп

Tow Bar.jpg



V
-образное устройство с зацепом, предназначенное для буксировки автомобилей.  С этим устройством буксируемый автомобиль исполняет роль прицепа, а само устройство лишь создает зазор между двумя автомобилями. Такой тип буксировки называется «dinghy-style».

Сигнальное освещение для прицепа
Trailer Lighting.jpg
На всех прицепах должно быть сигнальное освещение как на автомобиле. Большинство  из них по закону должны иметь задние фонари, поворотники и стоп-сигналы, подключенные к автомобилю, и синхронизированные с его сигнальным освещением.

Фаркоп
Hitch.jpg
То самое устройство, благодаря которому прицеп крепится к автомобилю. Спектр классов фаркопов варьируются от фаркопов, способных выдержать малую нагрузку до мощных фаркопов, выдерживающих очень большие нагрузки. Выбор правильного фаркопа для автомобиля с целью увеличения его буксировочных возможностей, и подбор нужных вещей для прицепа являются решающими факторами в успешной буксировке прицепа.


Система распределения веса
Weight Distributing Hitch.jpg
Специальное устройство для перевозки тяжелых прицепов со стандартным типом фаркопа. Система состоит из двух стержней, которые крепятся к задней раме прицепа. Эти стержни оказывают действие рычага на раму автомобиля, распределяя вес равномерно между задними и передними колесами.

Вставка в фаркоп (кронштейн фаркопа)
Hitch Ball Mount.jpg
Квадратная труба с толстой плоскостью на конце для установки шара. Вставки сделаны так, что их можно быстро заменить, так что вы можете быстро заменить вставку с шаром другого размера, когда это необходимо. Вставки крепятся к фаркопу с помощью специального штыря или замка.

Шар для вставки
Hitch Ball.jpg
Обычно шары идут в размерах:
1 7/8-дюйма, 2-дюйма, 2 5/16-дюйма и редко, 3-дюйма. В общем, для более легких прицепов требуются шары с меньшим диаметром. Выбор размера шара настолько же важен, насколько важен выбор подходящего класса фаркопа.

Крепежный палец и зажим
Hitch Pin & Clip.jpg
Крепежный палец держит вставку в фаркопе. Обычно крепежный палец изогнут в форме хоккейной клюшки, и имеет маленькое отверстие для предохранительного зажима. Также для закрепления вставки иногда используется болт с гайкой.


Проводка
Trailer Wiring.jpg
Сигнальное освещение прицепа должно быть связанно с автомобилем, и для этого требуется проводка, которая идет к приемнику в задней части автомобиля. Есть несколько стандартных форматов проводки для прицепа с определенными местами: для задних фонарей, поворотников, стоп-сигналов и тормозного привода.


Зацеп
Coupler.jpg
Это устройство позволяет прицепу вращаться вокруг шара. Зацеп одевается сверху на шар, и двигается вокруг него. Размер шара и зацепа обязательно должны соответствовать друг другу в целях безопасности.

Страховочная цепь
Safety Chain.jpg
На каждом прицепе необходимо иметь страховочную цепь или страховочный трос. Цепь достаточно прочная чтобы сдержать прицеп от полного отделения от автомобиля, если произойдет поломка фаркопа или зацепа. Для более тяжелых прицепов используется две цепи, пересекающиеся под вставкой, чтобы, в случае поломки фаркопа или зацепа, нос прицепа был пойман в цепи, предоставляя достаточный контроль над прицепом, пока автомобиль останавливается.

Перейти к части 3
Яндекс.Метрика